01三年大会战吹响号角
广西交通厅新近印发的《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（2020-2022年）》明确，未来三年广西将“续建一批、新建一批”高铁项目，其中衡柳铁路广西段将全面提速至250公里/小时，并同步新建南宁经桂林至衡阳高铁，时速高达350公里。一张覆盖全区、联通全国的高速铁路网正在加速成型。
▲本图规划铁路线路走向及站点设置仅供参考。
02衡柳铁路：从“慢火车”到“快高铁”
2.1 ▲ 线路与意义衡柳铁路是湘桂高速铁路的重要组成部分，北起湖南衡阳，南至广西柳州，纵贯湘桂两省（区），全长近500公里，其中广西段301公里。它既是区域客流的主通道，也是旅游黄金通道，沿线永州、桂林等地的风景名胜因此迎来更多游客。
2.2 ▲ 提速改造细节按照《方案》，广西将投资26亿元对广西段进行系统改造，把客运专线时速提升到250公里。工程计划今年11月开工，2022年9月竣工。届时，从衡阳到南宁的旅行时间将大幅压缩，“5小时圈”将被重新书写。
▲衡柳铁路资料图片
03南宁—衡阳高铁：一条“350公里级”新动脉
3.1 ▲ 国家战略落子南宁经桂林至衡阳高铁总里程665公里，总投资1146亿元，其中广西段492公里，投资821亿元，设计时速350公里/小时。项目被纳入国家“八纵八横”高铁网，属于呼南高速铁路通道南段，未来可直插京广高铁主轴。
3.2 ▲ 建设节奏根据《方案》，全线计划2022年12月开工，2027年12月建成。届时，广西将新增一条贯通南北的350公里高速走廊，全区铁路运营里程也将突破5400公里，其中高铁里程跃升至1900公里以上。
04速度改变生活：时间账与经济账
衡柳提速后，衡阳—南宁最快3小时可达；南衡高铁通车后，南宁—衡阳仅需1.5小时左右。时间缩短不仅让通勤更便捷，也让沿线产业带、旅游带、物流带同步提速——“快旅慢游”成为现实，“物流一日达”不再是概念。
05结语：双轮驱动下的广西新机遇
一条是“老线焕新”，一条是“新线开疆”，衡柳提速与南衡新建共同构成广西高铁的“双轮”驱动。当250公里与350公里两种时速在同一张网内无缝衔接，广西不再只是华南与西南的“中转站”，而是面向粤港澳大湾区和长江经济带的“桥头堡”。未来五年，这张高速网将把山水甲天下的广西更紧密地嵌入全国发展大局。
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