肇事司机让找保险，保险公司称间接损失不赔，这钱只能自认倒霉？
今年3月27日下午1点多，西安网约车司机杨师傅正载着客行驶在西安市西大街上，准备送完这单就回家休息。可谁也没想到，一场飞来横祸，让他陷入了整整半个月的收入困局。
一辆左侧车道的车辆突然强行变道，猛地撞上他的车，巨大的惯性又让杨师傅的车狠狠撞向路中间的隔离护栏。
交警出具的《道路交通事故认定书》写得清清楚楚：肇事司机马某因变更车道影响相关车道内机动车的正常行驶，负事故全部责任，杨师傅无责任。
事故发生后，杨师傅头部流血受伤，被诊断为头部损伤、头皮裂伤，虽然伤得不重，但车辆受损相当严重，被拖进维修厂一修就是整整16天。
可让杨师傅没想到的是，麻烦才刚开始。
“我是正规的网约车司机，有网约车驾驶证，车辆也有营运证，平均每天收入数百元。”杨师傅无奈地说。
整整16天没法出车，家里还有老人小孩要养，半个月的损失让他压力巨大。
可当他找到肇事方和保险公司索赔时，却像皮球一样被踢来踢去——
司机：车是公家的，同事让找保险，可起诉。马师傅称，他驾驶的车辆为公车，交的是全险，自己没遇到过这类问题，不太懂如何解决，“对方不认可也可以去起诉保险公司，让事情公平公正解决。”
保险公司：营运损失是间接损失，不赔，“建议杨师傅和对方车主双方协商，协商不成可以走法律程序。”
这笔钱到底该谁出？
杨师傅的遭遇并非个例。网约车停运损失属于“间接损失”，多数商业三者险的格式条款将其列为免责。但法律并非没有救济途径。
依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。
也就是说，肇事司机马某作为侵权人，依法应当承担杨师傅的停运损失。
至于保险公司能否免责，关键看其是否对免责条款履行了“提示说明义务”——以显著方式提示并明确说明。若无法举证，该条款不产生效力，保险公司仍需赔偿。
即便保险公司不赔，肇事方（或车主）也不能直接推给保险，侵权赔偿责任首先落在肇事方头上，肇事方可再向保险公司追偿。
马师傅称车辆为公车，这意味着车主为单位。杨师傅可以将肇事司机、车主（单位）以及保险公司一并告上法庭。法院会依据证据判定：保险公司是否尽到提示义务；若尽到，则由肇事方及车主承担停运损失。
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