一份招标公告透出重大信号，川西北铁路格局即将迎来历史性重塑。
近日，绵遂内铁路绵阳至安州段前期论证招标正式启动。这短短43.77公里的铁路，作为四川省“十五五”规划重点推进项目，不仅填补川西北路网空白，更将彻底改变绵阳的交通格局。
绵遂内铁路并非普通城际铁路，国家《中长期铁路网规划》将其定位为兼具路网联络线功能的城际通道。
绵阳至安州段，正是这条大动脉的关键一环。它肩负三重战略定位：西北至华南辅助通道的关键节点、成渝绵创新金三角交通纽带、川西北生态经济区发展动脉。
铁路建成后，绵阳将形成完整的“十字型”铁路骨架，南北向的成兰铁路与东西向的绵遂内铁路交汇，铁路枢纽地位将实现质的飞跃。
根据规划，这段铁路全长43.77公里，设计时速200公里，但预留了250公里的提速条件，前瞻性十足。
线路采用双线电气化标准，最小曲线半径达2200米，确保高速运行的平稳性。估算总投资66.56亿元，其中绵阳段承担58.2亿元。
全线设站三座：绵阳南站（接轨站）、高新区站、安州站。其中安州站将直接接入川青铁路，实现与全国高铁网的互联互通。
整个绵遂内铁路项目正分三段推进：
绵阳至遂宁段已于2024年8月开工，目前路基工程完成45%，绵阳南站已预留安州段接轨条件。
遂宁至内江段可研报告2025年12月获批，计划2026年第三季度开工。
最新的安州段已完成地质初勘，近日启动前期论证招标，预算97.3万元，为2027年正式开工奠定基础。
该线路建成后，川青铁路与成渝铁路网将首次实现互联互通，构建起西北（兰州）-西南（成都）-华南（广州）的辅助通道。
并且，作为“成渝绵创新金三角”的交通纽带，它将极大促进科技创新要素流动，推动绵阳科技城与德阳装备制造产业协同发展。同时大幅缩短川西北旅游资源与成渝客源地的时空距离。
绵遂内铁路还将强化战略大后方交通保障能力，完善西南地区路网韧性，提升应对突发事件的物资调运效率。
根据规划，绵遂内铁路绵阳至安州段将分三步实施：2026年完成前期论证及可研编制；2027年争取纳入国家铁路网规划并获批开工；2030年实现全线建成通车。
这条铁路对绵阳科技城的促进作用将远超交通本身。创新人才流动将更便捷，高科技设备运输将更高效，区域创新生态将更活跃。
一条铁路，改变一座城。当“十字型”铁路骨架在绵阳大地铺就，川西北的交通格局、经济版图乃至城市命运都将被改写。
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