春节前，一场特殊的博士学位答辩会在东南大学国家卓越工程师学院举行。由东南大学与中交第二航务工程局有限公司联合培养的工程博士生郑和晖，用一套已落地于国内多座重大桥梁工程的钢筋部品化智能建造技术，顺利通过博士学位实践成果答辩。这是新学位法施行后，江苏首个以实践成果申请博士学位的案例。
与其他博士生不同，郑和晖答辩的“第一关”设在了长江边。今年1月4日，在常规预答辩前，他在常泰长江大桥现场完成了实践成果评价的“加试”。面对专家，郑和晖自信地指向这座世界最大跨度斜拉桥：“我们像搭积木那样造大桥。”
传统桥梁施工中，数万根重型钢筋要靠工人在高空手工绑扎；而郑和晖的成果将散装钢筋变成工厂预制、现场拼装的“巨型积木”。模块化钢筋块在车间精准成型，经道路运输稳稳运抵桥位，桥下低位拼装后再由大型吊机整体起吊安装。中交二航局首席科学家张鸿表示，这套体系让高空作业人员减少60%以上，过去4天完成的工序，如今最快1天就能完成。
“模块化设计如何适应不同的桥塔造型？”“在道路运输与整体吊装中，如何保证巨型钢筋模块不变形、精度不丢失？”在答辩会现场，江苏大学副校长王景全接连提出关键问题，直击核心。郑和晖以工程实例从容应对，赢得评审专家高度评价。
“这项成果紧扣行业所需，真正把论文写在了祖国大地上。”中铁大桥局集团有限公司副总工程师于祥君的评价道出评审专家们的共识。中国工程院院士、东南大学首席教授刘加平认为，该成果促进了超高桥塔钢筋施工向工业化智能建造方式变革，已达到卓越水平。
新学位法明确规定，实践成果也能作为申请学位的重要依据。此次东大的积极探索，在破除“唯论文”改革中作出示范。江苏省教育厅相关负责人表示，这是江苏工程硕博士培养改革的标志性事件，未来要形成可复制、可推广的范式，为国家培养更多扎根一线、能打硬仗的卓越工程师。
作为全国首批、江苏首位以实践成果申请博士学位的探索者，郑和晖的实践还引发了《自然》等国际顶刊的关注。2月5日出版的该刊评价称，这种“需求牵引、实践驱动”的培养方式，有望推动中国工程教育从“学科导向”向“产业导向”转型。
来源：新华日报·交汇点（记者 张琳 杨频萍 谢诗涵/文 王子杰/摄）
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