SpaceX星舰V3的迭代速度已对全球航天格局形成事实上的“降维打击”。100万颗卫星挑战大国博弈的战略高地。外部的巨大压力是内部加速改革和技术突破的最强催化剂。2026年一季度，由于星舰的激进进展，国内航天的紧迫感将达到前所未有的高度。太空跑马圈地，刻不容缓！
一、外部倒逼：星舰V3的降维冲击与战略施压
马斯克旗下SpaceX星舰V3的加速迭代，已不再是单纯的商业航天创新，而是对全球航天格局构成实质性的“降维打击”，将大国太空博弈推向全新高度。作为第三代超重型运载火箭，星舰V3搭载33台猛禽3发动机，总推力突破9240吨，相当于2.6枚土星五号火箭的运力，可重复使用状态下近地轨道运力达150吨，单次能将100颗星链V3卫星送入轨道，单星通信容量提升至1Tbps，延迟控制在20毫秒以内。这种“超大运力+极致低成本+快速迭代”的组合，不仅彻底改写了商业发射的成本逻辑，更将触角延伸至地月经济、月球资源开发、太空军事部署等战略核心领域，抢占了太空规则制定的先发优势。
2026年3月中旬星舰V3即将开展第12次综合试飞，叠加其“每月一发”的发射规划，使得2026年一季度成为全球航天竞争的“压力临界点”。国内航天“国家队”面临的已非简单的技术追赶，而是避免在太空话语权争夺中被边缘化的紧迫危机，这种外部高压也成为推动内部改革提速、技术突破破壁的最强催化剂。
二、内部破局：长征十号甲的可回收技术突围
面对星舰V3的技术压制，中国航天给出的首个关键破局点，便是长征十号甲（CZ-10A）运载火箭的可回收技术验证，这也是中国版“猎鹰/星舰”的核心雏形工程。
作为由中国航天运载火箭技术研究院（航天一院）抓总研制的5米级可重复使用火箭，长征十号甲采用两级构型，箭体高度67米，一子级按重复使用10次设计，配备7台YF-100K液氧煤油发动机并联工作，近地轨道运力超14吨，地月转移轨道运力达27吨，较长征五号运力提升3倍。相较于星舰的垂直起降回收路径，长征十号甲创新性采用海上网系回收模式，落点精度可控制在10米范围内，预计多次复用后能将发射成本降低62%，形成差异化技术优势。
2026年2月11日，该火箭将在文昌航天发射场开展关键的一子级低空飞行验证试验，飞行高度约10公里，将全面考核发动机二次点火、回收程序控制等核心技术，此前两次系留点火试验的圆满成功，已为此次飞行验证筑牢基础，这一试验也成为中国追赶全球可复用火箭技术的关键一役。
三、核心使命：载人登月工程的战略攻坚
如果说长征十号甲是技术追赶的“先行官”，那么载人登月工程便是未来十年中国航天必须完成的“战略必答题”，这一被称为中国航天“阿波罗时刻”的核心任务，同样由航天一院主导推进，是举国体制集中力量办大事的典型体现。
我国明确目标在2030年前实现中国人首次登陆月球，而长征十号甲正是这一工程的核心运载支撑，将承担梦舟载人飞船、天舟货运飞船的天地往返运输任务，2026年下半年计划搭载梦舟一号载人飞船完成首飞，全面验证载人天地往返系统的可靠性。载人登月工程的战略价值远超技术展示本身，其背后是月球科研站建设、月球氦-3等资源勘探开发、地月空间经济布局的长远考量，更是打破少数国家太空垄断、确立航天大国地位的关键抓手。
目前，该工程已完成梦舟载人飞船零高度逃逸、揽月着陆器着陆起飞综合验证等关键试验，2026年进入密集试验与首飞备战阶段，长征十号甲的可回收技术突破与载人登月工程的稳步推进，将形成“技术迭代+战略落地”的双重合力，支撑中国航天在全球太空竞争中实现突围。
四、A股相关标的
航天动力：公司的主营业务是泵及泵系统、液力传动系统的研发、生产、销售以及工程项目的承揽。公司的主要产品是泵及泵系统、液力变矩器、智能燃气表、电机、建筑安装、流体装备。
航天工程：公司的主要产品是气化炉、气化燃烧器、特种阀门。报告期内，公司“航天6.5Mpa、3500吨级半废锅粉煤加压气化技术”通过中国石油和化学工业联合会组织的科技成果鉴定，获国际领先水平认定，同时该技术获中国氮肥协会科学技术奖一等奖。
中国卫星：公司的主营业务是宇航制造和卫星应用业务。公司的主要产品是卫星系统研制、宇航部组件制造、卫星通导遥终端产品制造、大型地面应用系统集成、无人机系统集成、卫星综合运营服务、信息系统及综合应用平台。
航天发展：公司的主营业务是蓝军体系及装备、新一代通信与指控装备、空间信息应用、数据智能与安全。
金风科技：根据2023年年报，公司持有蓝箭航天空间科技股份有限公司8.3%股权。蓝箭航天空间科技股份有限公司(蓝箭航天)是国内领先的航天运输系统创建及运营企业。
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