中国载人月球探测工程迎来重大突破，长征十号运载火箭系统近日完成低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验，标志着我国在重复使用火箭研制领域迈出关键一步。此次试验采用芯一级单级构型火箭，搭载五台130吨级液氧煤油补燃循环发动机，成功实现从"静态点火"到"回收重复使用"的技术跨越。
作为我国首型完成全任务剖面工作并垂直降落回收的火箭发动机，130吨级液氧煤油补燃循环发动机此前已通过两次系留点火试验验证。本次试验中，发动机在完成上升段飞行任务后，连续实施二次真空点火和二次大动压点火，通过大范围变推力控制技术，确保火箭在预定海域精准平稳受控溅落。这项突破使我国成为全球少数掌握大推力火箭垂直回收技术的国家之一。
研制团队仅用一年时间就完成该型发动机的方案设计及全流程演示验证，创造了中国航天发动机研制的新纪录。回溯至2022年11月，首台130吨级重复使用发动机已成功完成两次起动试车。在短短三年内，该型发动机累计完成上百次点火试验，总试车时长突破万秒，实现了通用化、一体化和数智化技术的深度融合。
该发动机突破了多项具有自主知识产权的关键技术。针对重复使用需求，研发团队攻克了大推力补燃循环系统化学点火多次启动技术，使发动机能够在火箭回收阶段再次点火工作。相比现役120吨级发动机，新型泵后摆发动机采用更紧凑的"修长"结构布局，通过优化二次起动组件设计，在保持箭体直径不变的情况下，将推力提升15%以上。
在可靠性提升方面，研制团队重点突破发动机寿命延长技术。通过改进材料配方和热防护设计，优化燃烧室流场特性，同构型发动机单机已通过两小时连续试车考核，相当于完成十次常规发射任务的工作时长。这些创新使发动机不仅具备重复使用能力，更达到国际先进水平的耐用性指标。
作为我国可重复使用运载火箭的核心动力，130吨级发动机采用模块化设计理念，可适配不同构型火箭的发射需求。其综合性能指标达到国际同类产品先进水平，特别是变推力控制精度优于0.5%，为载人登月任务的精确着陆提供了关键技术保障。这项突破将显著降低太空探索成本，推动我国航天运输系统向高频次、低成本方向发展。
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