朋友们，近期东莞那事儿可真让人大开眼界，电动公交续航缩水得也太离谱了！2018 年到 2019 年，当地公交公司一口气买了 1196 辆 “宏远牌” 纯电动公交，当时宣传满电续航能到 392-398 公里，想着是绿色出行的大好事，结果没开几年就掉链子了。
一线司机师傅们都吐槽，这公交就是 “纸上续航王者，实际续航青铜”，充满电显示能跑近 400 公里，真上路敢放心开的也就 140 公里左右，连一半都不到。要是夏天开空调，有些车跑两趟 60 多公里的线路都费劲，剩下 20% 电量就不敢再跑了，生怕半路抛锚，只能赶紧去充电。
这不，从 2021 年开始，这些公交就陆续因为电池故障或异常衰减停驶，到现在已经有 938 辆彻底趴窝，停运率高达 78%，好多线路的发车间隔都拉长了，老百姓出行都受影响。公交公司没办法，只能起诉车企索赔 5.5 亿元，结果近期一审判决下来，只拿到 6444.35 万元赔偿，还不到索赔额的 12%，而且车企还得继续履行 8 年的质保义务。
更让人揪心的是，涉事车企都已经停工停产了，后续这赔偿能不能到位、质保怎么履行都是未知数。说白了，这事儿就是技术没选对，锰酸锂电池扛不住公交高频快充的强度，再加上合同里没说清电池衰减的标准，才闹出这么大麻烦。咱们不管买啥新能源车，可真得擦亮眼睛，别光看宣传数据，实际耐用性才是王道啊！
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