中东局势突变 中国车企出海承压：已有中企暂停迪拜Robotaxi车队运营，全球供应链遭考验

“我们已经第一时间囤积了生活物资，并与当地的华人超市‘温州超市’建立了保障联系，迪拜暂时供水、供电和网络都正常。”日前，文远知行中东和北非地区负责人詹亮飞在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前（迪拜）员工和车辆都确保安全，所有Robotaxi（自动驾驶出租车）车辆都停放在室内停车场。

图片来源：文远知行公众号资料图

据央视新闻报道，当地时间2月28日，伊朗首都德黑兰发生爆炸。据以色列方面消息，以色列已对伊朗发起打击。紧随以色列空军的第一击，代号“史诗怒火”的美以联合行动全面展开。当地时间3月1日凌晨02:38，伊朗启动反击行动；20：00，伊朗更是宣布封锁霍尔木兹海峡，扼住了这个供应全球石油四分之一的关键“咽喉”。

值得关注的是，横跨亚欧大陆“咽喉”的中东地区，2025年曾一度成为中国汽车出口的重要增长点。“汽车产业与石油高度绑定，霍尔木兹海峡若被封锁，国际油价、海运运费、保险费都会大幅上涨，直接推高原材料、生产、物流全链条成本。供应链周转变慢、风险溢价上升，最终会体现为车企盈利承压，甚至会出现终端售价上调。”福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受记者采访时表示。

文远知行迪拜Robotaxi车队暂停运营

近两年来，中东已发展成为中国汽车的重要海外出口市场之一。

相较于其他海外市场，中东市场覆盖整个西亚地区及埃及，总人口规模达4.9亿，超越欧盟；同时，网友称为“头顶一块布，天下我最富”的中东地区整体购买力强劲，与欧盟处于同一水平。

盖世汽车研究院数据显示，2025年，中国对伊朗出口乘用车已达16.4万辆，向沙特阿拉伯出口乘用车25万辆，向阿联酋出口乘用车接近54万辆。

当前，多个自主品牌都在尝试开拓中东市场。今年2月27日，赛力斯集团宣布，AITO问界在阿联酋斩获首批200辆订单，实现中东市场“开门红”。此前，吉利、比亚迪、蔚来、上汽、奇瑞、东风等多个汽车品牌也在开拓中东市场。记者向上述企业询问中东局势对其出口业务的影响时，截至发稿这些企业都未有明确回复。

“中东局势持续紧张，对汽车出口的影响已从预期变为现实。区域安全风险上升，直接压制当地购车需求，车企订单、交付节奏与回款安全都面临压力，出口增速大概率放缓，出海策略会更趋谨慎。”詹军豪表示。

与此同时，作为Robotaxi全球布局的重要市场，中东地区也集结了国内多个自动驾驶玩家。

其中，百度Apollo旗下的萝卜快跑在迪拜拿下全无人驾驶测试许可，并与本土公司AutoGo合作运营阿布扎比车队；小马智行则获得迪拜路测许可，首批车辆已开启公开路测；Momenta联合梅赛德斯-奔驰及阿联酋出行运营商Lumo，三方合作的豪华自动驾驶出租车计划于今年在阿布扎比正式投入运营。

“2月28日消息曝出后，公司当地员工都被通知居家不出门，接下来一周全员居家办公。（我们）预计局势应该能很快平稳。”詹亮飞表示，经与当地监管部门沟通，文远知行在阿联酋首都阿布扎比和沙特首都利雅得的Robotaxi车队维持正常公开商业运营，在阿联酋迪拜的Robotaxi车队暂时停运，等候恢复通知。詹亮飞表示，车队虽暂停运营，团队仍在继续数据训练、问题优化等工作。

受相同因素影响，国内另一家Robotaxi企业萝卜快跑也宣布已暂停在阿联酋境内的无人驾驶测试及商业化运营服务。萝卜快跑方面表示，此次暂停是为配合阿联酋相关部门统一部署，目前正与当地监管机构及合作伙伴保持密切沟通，将适时恢复相关业务运营。

霍尔木兹海峡封锁 能源化工原料成本或将上涨

作为高度依赖化石能源的产业，汽车从核心部件到制造全流程，均与能源及化工供给深度绑定。而中东作为全球核心能源产区，其能源格局的变动或将影响全球汽车产业的稳定发展。

3月1日，据新华社消息，伊朗伊斯兰革命卫队2月28日晚宣布，禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。

霍尔木兹海峡是公认的原油大动脉，是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等中东产油国的原油出口必经之路。

卓创资讯聚醚多元醇分析师董雅楠分析称：“霍尔木兹海峡作为全球石油和液化天然气贸易的关键枢纽，承担着全球约20%的石油运输量。若该海峡通行受阻，将直接冲击全球原油供应格局，推动油价上涨。地缘局势对化工品的影响：一或通过原油价格上涨直接推升化工品成本；二或通过市场情绪影响，地缘风险往往会放大市场对供应中断的担忧，从而推升风险溢价。在当前背景下，任何供应端的扰动都可能被市场放大，成为价格上涨的催化剂。”

除了能源化工原料成本因油价上涨而攀升外，霍尔木兹海峡通航受限还将影响全球物流运输秩序，对汽车产业的供应链造成二次冲击。由于海峡无法正常通行，原本经此航线运输的原油、化工原料及汽车相关零部件，不得不绕行好望角等更远航线。

卓创资讯分析指出，中东相关国家实施海峡通航限制后，区域内航运活动受到极大制约，船舶避行、保险费用飙升等因素叠加，不仅拉长了物流周转周期、抬高了运输成本，更强化了国内市场对相关物资供应紧张的预期，这种预期将进一步传导至汽车产业链各环节。